W praktyce największym wyzwaniem jest dokładne oczyszczenie tłoka z nagaru, zwłaszcza w rowkach pod pierścienie.
Mechanicy mają jednak sprawdzony sposób. Wystarczy przełamać stary pierścień. Elementy te wykonane są przeważnie z żeliwa i po przełamaniu powstaje ostra krawędź, która idealnie sprawdzi się w usuwaniu uporczywego nagaru nagromadzonego w rowku. Jedynie jeśli silnik został solidnie przegrzany może nie udać nam się złamać pierścienia. Na skutek wysokiej temperatury pierścienie tracą swoje właściwości i stają się miękkie jak plastelina.
